北京至大名公路（以下简称京大路），始于北京，向南经固安、任邱、河间、献县、武邑、衡水、冀县、南宫、威县、馆陶至大名，长四百六十二千米（河北省境内415公里），为北京至广州中线国道（北京、大名、开封、黄川、麻城、南昌至广东珠海）。后来，又改称京开公路（北京至开封），最后定名106国道至今。1125年12月，金从燕京发兵，经析津（大兴）、顺安（固安）、坝州、保定军、献县、衡水、南宫、威县……长驱直下，直抵汴梁，这条进军路线基本上是京开路走向。后经驿道、贡道、御道、铺舍、官马大道逐步发展成京开路的前身。民国初年，随着汽车的出现，旧道已不适用，驿道、御道、官马大道逐渐以工赈商办或军需征夫等方式建设公路。
此路北段，原为明清京德御路，在未兴修铁路以前，是南方各省进京的官马大道，贡使往来，驿马星流，颇极一时之盛。1921年春，天津至保定通汽车后，1927年增辟了由任邱至河间的津保南支线。1929年，河北省建设厅、省路局命令各县修筑汽车路，在原御路的基础上，开辟由北平经河间至景县客运，全长270公里。
下图，热心网友刘红卫先生提供的老照片，1986年前后拍摄于京开公路河间城北于场村路段。
1936年，鉴于军政需要，冀察政务委员会所属的建设委员会，开始修筑北平至大名公路。除勒令沿途各县分段修筑外，并派高级专员门致中驻鄚州监修全部工程。路况要求：按南京政府经济委员会公路工程准则省乙等路标准施工。路面宽九米，路拱坡度不大于百分之六，高出地面一米，边沟宽两米，深一米。是年4月开工，7月25日竣工。
全线自北平经良乡、涿县、新城、雄县、任邱、河间、献县，再由富镇向西南经武邑、衡水、冀县、南宫、威县、曲周、广平至大名，全长490公里。其中河间段，北自辛中驿南县界，经三十里铺西、二十里铺村内、柳张村东、北八里铺西南、穿西关出南关，经南八里铺至邵洪店南县界31公里。1937年，抗日战争爆发，河北省又遭特大洪水，交通断阻。
1940年日伪开始重新修筑任邱北段，将原鄭州去赵北口西线，改为从苟各庄去霸县、固安东线。任邱至河间段，一律避村就野，改线东移。原经河间西关旧线，改由北关穿越。由于裁弯取直，河间段缩为二十九点一千米。
下图，刘红卫拍摄于1986年，照片的背景是位于河间市京开北路的燕赵酒楼。
1945年5月，任邱、河间相继解放后，次年冀中行署、第八军分区、专员公署进驻河间县城，7月行署通令修复此路。自此，河间北经任邱、新镇、文安、霸县、固安；南经献县至富镇，均已通汽车。1949年初，为了支援解放平津，河间县动员万名民工，再次进行整修全线。7月，河间公路管理所成立，承担了平大路河间至献县段养护维修业务。
下图，上世纪80年代的京开公路河间段，照片备注文字为“北京至大名公路河间段 文明路 沧州地区行政公署”。
1949年10月1日，平大路改称京大路。1951年，组织沿路村庄，开始实行民工建勤，分段承担公路养护工作。1956、1963年两度洪水灾害，公路选遭水毁。水毁后为了提高公路质量，保证车辆畅通，河北省交通局，决定将原土路改建为沥青路面。1964年4月开始水文勘测，1965年2至8月完成了阻水改善工程和新路测设等准备工作。
1966年4月，河北省工程二队开始改建臧桥以北至任邱五十六千米的沥青路面，路基宽八米，路面宽六米，采用石油沥青表面处治，先油后料三层分铺，厚二点五厘米；基层灰土两步，厚二十厘米；两侧辅道四至五米。任邱、河间、献县、交河四县由省总投资332万元。
1975年冀中发现石油，京大路交通量猛增。为发挥运输功效，1976年河间至献县罩面15公里。1978年将辅道加宽至八米，加高二十厘米，并将沿途22公里的老树全部更新。虽然屡加修整，但仍不适应当时形势的要求，故河北省交通厅决定自1981年起，分期把全线逐段扩宽，改建成沥青混凝土大二级公路。
