作者|蔡胜利
前些天，老友发来一张旧照，问我是否还记得拍摄的年月与地点。这位老友，正是上世纪七十年代大连港党委宣传部的专职摄影记者，用镜头留存了无数港口岁月的珍贵瞬间。我凝视着这张已然泛黄褪色的黑白相片，万千思绪瞬间被拉回五十年前，那段我在大连港汽车队躬身耕耘、热血拼搏的青葱岁月。
那是1971年的春天，结束两年五七战士的生涯，我回调大连港，被分配到大港车队工作。彼时的大港车队，是支撑港内各作业区货物装卸、船舶捣载，保障全港生产运营与生活物资运输的基层核心单位，麾下拥有各类车辆百余台。只因长期受陈旧管理模式的桎梏，车队常年效益低迷、连年亏损，车辆运行事故频发，时常有伤亡职工的家属悲痛地围堵在车队大门与办公区，泣诉之声令人揪心，队里的正常工作完全无法开展。港务局虽多次调整领导班子，却始终未能触及根源、扭转困局，车队也成了全局上下最棘手的“老大难”单位。
我在车队负责全队车辆运行调度、日常维保与大中修的全流程技术工作。为了摸清每一台车辆的真实工况，我常常跟着车队跑长途、下一线，参与港内货物捣载运输，亲身感受车队运营的痛点与积弊，也在心底埋下了改变现状的念头。
1978年，党的十一届三中全会胜利召开，改革开放的春风吹遍神州，大连港也同全国一道，将全部工作重心转向经济建设。此时我已就任车队技术副队长，虽不是主要行政负责人，却日夜思索：车队为何长年深陷困境？究竟要如何才能打破僵局、重焕生机？
恰逢其时，大连港党委正全力践行周恩来总理视察大连港时“三年改变港口面貌”的嘱托，以局党委书记郑仲哲同志为首的班子，果断推行“走出去、请进来”的革新举措：远赴女儿河纺织厂学习先进质量管理经验，专程邀请交通部质量管理专家驻港指导，推动全局开展无死角、全覆盖的质量管理工作。车队同步成立质量管理小组，时任队长汪发成年近退休，便将小组全盘工作托付于我。我结合车队实际，以安全为底线、效益为核心，全面推行全面安全质量管理（TSQC）。安全生产上，我梳理复盘车队近十年所有重大事故，逐案剖析根源、总结防范规律，将安全责任层层压实到每一位管理者、每一名驾驶员，从源头杜绝隐患；经营管理上，首创单车经济核算，精准核算每台车每日、每月的运营成本，把责任与收益直接绑定到个人，分配上坚决执行多劳多得、绩优奖励、懒怠处罚，彻底激活了全体职工的干劲与责任心。不过一年时间，车队便实现了脱胎换骨的转变，当年获评大连港、大连市优秀质量管理小组；短短两年，更是接连斩获辽宁省、交通部、全国优秀质量管理小组称号。1981年，我与交通部上海远洋公司方驾德船长，以全国优秀质量管理者的身份，赴北京人民大会堂出席全国首次质量大会，并在主席台就座。会后，全国400余个优秀质量管理小组中仅遴选4组向国务院专题汇报，我代表交通部系统登台分享经验。万里副总理在大会总结时专门提及：“在我国北方的大连港有一个汽车队，他们坚持用TSQC方法管理车队，不出两年就取得了显著成效，这足以说明这种科学方法完全适合我国各行各业。”大连港汽车队的管理经验，同步刊发在当期《中国质量管理》杂志，成为全国行业范本。次年，大连港务局荣获全国质量管理最高荣誉“金马奖”，书写了港口发展的崭新篇章。
这张定格时光的黑白老照片，正是1981年我从全国质量大会载誉归来，在车队检查解放牌汽车发动机故障时，局党委宣传部记者为宣传车队先进事迹实地拍摄的。相片里的身影平凡朴素，却藏着我们那一代大港人不服输、敢改革、肯实干的初心与担当。
岁月流转，大港早已换新颜，但这张老照片里的坚守与热血，永远是我们这代人最珍贵的记忆。愿如今的大港人，能读懂这段过往，传承这份精神，在新时代的浪潮里，继续守护并壮大我们为之奋斗一生的大连港。
