2007年8月12日，长沙，烈士公园年嘉湖干涸见底，一艘闲置军舰静静搁浅在干涸湖底，成为长沙人记忆里独一无二的时代画面。
湖水褪去的背后，并非自然干旱，而是长沙为打通城市交通脉络、谋划长远发展的重大工程抉择——年嘉湖隧道正式启动前期施工。
修隧道为什么要干湖呢，因为隧道要从年嘉湖湖底下穿过。
在城市建设中，湖底隧道施工难度极大、风险极高。
年嘉湖隧道横穿烈士公园湖底，为避免施工过程中湖底透水、湖水倒灌隧道基坑，保障工程安全推进，施工方决定排空湖水、裸底作业。
借着此次干湖施工的契机，长沙同步开展年嘉湖清淤整治工程，彻底清理多年沉积的湖底淤泥，净化湖泊水质、修复湖体生态，一举实现工程建设与公园提质双向赋能。
记得年嘉湖隧道是在时任长沙市委书记陈润儿手里修的。长沙的地铁也是在陈润儿手里挖的。老百姓评论，在历届长沙市委书记中，陈润儿是为长沙的发展做了事的。
其实，修年嘉湖隧道是想了好多年的事，官方也想老百姓更想。
其实，修建年嘉湖隧道，是长沙市民期盼多年的心愿。
早年间，长沙营盘路、晚报大道相继建成通车，两条城市主干道功能完善、路况通畅，却因年嘉湖阻隔形成“断头路”。
车辆绕行只能挤走八一路、东风路、五一大道等核心路段，常年拥堵不堪，市民东西向出行耗时费力。
打通年嘉湖交通瓶颈，串联两条城市主干道，成为破解老城交通痛点、畅通城市脉络的关键之举。
营盘路修好了，晚报大道也修好了，只有修通年嘉湖隧道，这条路就拉通了，路通了，交通就顺了，这个道理谁都明白！
年嘉湖隧道一直动不了工，总是有原因的！终究，长沙的发展才是首位，人民的幸福才是王道！在陈润儿的推动下，营盘路和晚报大道，通过年嘉湖隧道的修通，终于连成了一条线。
年嘉湖隧道于2007年9月正式开工建设，并于2008年8月1日竣工通车。
整个工程的总工期为11个月。该隧道的建成，标志着长沙城区最后一条“断头路”——营盘路被彻底打通。
该路的贯通，解决了困扰长沙10余年的营盘路通行问题，有效缓解了八一路、东风路乃至五一大道等道路的交通拥堵现状，长沙市民通过营盘路东西出行，比原来节省20分钟以上。
年嘉湖隧道起于迎宾路、止于车站北路，全长1877.39米，其中地下部分总长1400米。隧道采用双孔双向四车道结构形式，穿越烈士公园年嘉湖湖底。
一隧穿湖，畅通全城。回望这场跨越四季的城市建设，干涸的年嘉湖是星城蜕变的见证，一条湖底隧道，打通的不仅是交通堵点，更是长沙向前发展的通途。
十余载岁月流转，年嘉湖碧波重现，而这条藏在湖底的隧道，默默承载着城市车流，守护着长沙的烟火与发展，成为城市基建史上经典的民生印记。
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