沈阳记忆 | 沈阳机车车辆厂 家属区的老照片令人难忘……

中车沈阳机车车辆有限公司（简称中车沈阳公司）前身为沈阳机车车辆厂，始建于1925年。2002年6月18日投资注册成立沈阳机车车辆有限责任公司。2016年1月 6日正式更名为中车沈阳机车车辆有限公司，是我国铁路货车检修龙头企业，货车新造骨干企业。

公司于2009年由皇姑屯老厂整体迁入沈阳经济技术开发区开发大路28号，新厂区占地面积86万平方米，建筑面积29万平方米。

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工厂概况。（1985年）沈阳机车车辆工厂是铁道部所属的机车车辆工业大型企业之一，主要修理内燃机车、货车、蒸汽轨道起重机，制造货车、道碴捣固车及机车车辆配件。

工厂位于沈阳市皇姑区昆山西路6段7号，距市中心4.5公里。厂区东邻铁道部沈阳物资办事处沈阳材料厂，西濒沈阳市肉类联合加工厂，南抵京沈铁路干线，北与辽代兴宗重熙年间建造的无垢净光舍利塔相望。工厂全部占地面积为159万平方米，其中厂区面积95万平方米。生产房屋建筑面积27.2万平方米，生活福利设施建筑面积40.7万平方米。厂区北门为正门，面临昆山西路。东、西两门分别相对天山路和保工街。厂内有东西、南北四条交叉公路，均为柏油或混凝土路面。工厂铁路专用线与皇姑电车站调车线接轨，由厂区东南进入为双行线，厂内设铁路存车线116股道，总延长米为40公里，可直接进入生产车间、钢材及木材库、煤炭料场。原材料、燃料、配件、成品调运和工业垃圾排放，全由火车、轨道起重机和汽车承担。厂域宽阔，交通方便。

1985年末，工厂职工总数为11326人，内含全民合同工382人。1985年末全部集体所有制职工为9881人。

工厂始建于1925年。建厂之前，皇姑屯机务段设检车段，担当客货车列检。1912年，京奉铁路管理局在皇姑屯机务段内建筑客车库(俗称花车房)。皇姑屯机务段客货车修理厂开始形成。工人大多来自京奉铁路唐山制造工厂。1925年，北洋政府交通部投资兴建皇姑屯修车厂，由东三省交通委员会奉榆铁路管理局筹办。当当时，东北境内从事机车车辆检修的铁路工厂有大连沙河口工厂和哈尔滨三十六棚工厂，两厂均不为中国修造机车车辆。奉榆段的运营车辆只能送往唐山铁路工厂检修，使其难以应付，为此，决定在奉榆铁路线上创建新厂。聘请英商怡和机器公司工程师阿洛斯顿担任新建皇姑屯修车厂的总设计，并调派东北大学理工学院教授石志仁来厂兼任工程师，与德商宝利建筑公司经理马克斯共同承担工厂的设计工作。

原准备在沟帮子车厂的基础上进行扩充，或者在马三家及马三家至皇姑屯之间选一厂址，最后决定在距皇姑屯车站1公里处建厂，并购买当地村民土地547亩作厂址。营造建筑费原估50万元(银币)，后追加预算27.1万元。

建厂工程采取招标承办，即由德商宝利建筑公司承包，建筑工程所需的钢结构房梁房架由山海关桥梁厂铆制，各种钢材由唐山铁路工厂调拨，水泥、砖瓦亦由唐山地区购进，仅砂石之类在当地取用。同年4月正式动工兴建。于1928年基本竣工，建成了机车建立所、机械所、铸工所、锅炉房、电机房、水塔、仓库等，还有工厂办公楼、北门查工房、东西门守卫室和部分工人住宅。所有厂房建筑皆系钢架砖混结构。厂区敷地面积为203640平方米，建筑面积为12959平方米。安装机械设备145台，其中切削机械90台、成型机械7台、剪断机械2台、研磨机械2台、木工机械8台、荷役机械6台、测定机械2台，其它机械28台。由于客货车修理用厂房尚未着手新建，故仅于厂内修理机车，将一部分机械安装在皇姑屯机务段客货车修理厂(俗称外修车厂)内，修理客货车。

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1928年8月20日，工厂锅炉房鸣放汽笛，以示正式开工投产。首任厂长朱葆芬，在职6个月，1929年3月由石志仁继任。1930年9月石赴美国监造新购机车，聘用英国人富兰克林·萨克敦任长。

1929年12月29日之前，皇姑屯修车厂隶属于东三省交通委员会奉榆铁路管理局。之后属国民政府铁道部北宁铁路管理局，厂名改称北宁铁路皇姑屯工厂。

1931年11月，日本侵略者将北宁铁路管理局所属之奉榆段改名“奉山铁路”，并成立了“奉山铁路管理局”，皇姑屯工厂划归该局所辖，并指派曾锡藩任副厂长。

1932年冬，取消奉山、沈海两个铁路局，合并为“奉天铁路管理局”，皇姑屯工厂又隶属于该局。

1933年3月，伪满铁路总局成立后，皇姑屯工厂虽然在名义上属于“国铁”，归伪满洲国交通部铁道总局管辖，但实权则被负有特殊掠夺使命的“南满铁道株式会社”(下称“满铁”)所垄断。“满铁”派出日本人仓永毅志夫为首的五人小组来到皇姑电工厂，只因厂长萨克敦与原京奉铁路管理局签订有五年雇用合同期未满，故厂长仍由萨克敦继任，但厂内监督指导权已属日本人。1934年3月，萨克敦离任，日本侵略者完全攫取工厂企业所有权，仓永毅志夫任厂长。

1933年4月，皇姑屯机务段客货车修理厂遭受火灾，将货车修理移入本厂内第五、六两栋厂房地基上进行。客车修理则迁到御花园分工厂，即原东北大学实习工厂，该厂始建于1926年，1933年由“满铁”划归皇姑屯工厂为其分厂。

1935年，厂名改称为“奉天铁道工场”，为“满铁”铁道总局工作局所辖。

1945年8月15日，日本帝国主义宣布投降后，苏联政府所属的中长铁路公司派波波夫上校暂行接管奉天铁道工场，并曾易名为中长路皇姑屯工厂。从10月起正式修车。

苏军接管期间，厂内生产水平不高，半年内仅修机车33台，客车129辆、货车383辆。1946年3月，波波夫离开工厂。当月26日，国民党政府交通部派李维国接收奉天铁道工厂和皇姑屯电机修理厂等。将厂名改称为皇姑电总机厂，李维国任厂长，工厂隶属交通部东北区特派员办事处。1947年9月林为榕继任厂长。12月1日又将厂名改为皇姑电机厂，受交通部东北运输总局直辖。翌年1月副厂长齐人鹏到任。

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1948年11月2日沈阳解放，中国人民解放军沈阳特别市军事管制委员会派石玉永等接管工厂，没收了官僚资本企业东北运输总局皇姑屯机厂，定名为皇姑电铁路工厂，从此工厂成为社会主义国营企业。

1948年11月8日，沈阳解放后的第6天，工厂即正式复工，是沈阳市最早复工的厂家之一。年底，修复蒸汽机车8台，货车40辆。

1949年初，人民解放军在战场上节节胜利。在“打到南京去，解放全中国”的口号鼓舞下，工人们艰苦奋战，夜以继日地加班抢修两台濒于报废的机车，用不到一个月的时间，修复落成，在隆重的落成典礼大会上，工人们将两台机车分别命名为“北平号”和“南京号”。《东北日报》发表了题为《北平号火车头》的专题报道。作家草明发表了《开到南京去》的文章，报导了工人抢修情况并以此为题材创作了长篇小说《火车头》，热情讴歌解放后的铁路工人扭转乾坤、艰苦奋斗的英雄气概。

1949年以来，工厂隶属关系及厂名几经变易。

1949年始，皇姑屯铁路工厂隶属东北铁路管理总局。

1950年5月，所属铁道部驻东北特派员办事处。是年美帝国主义发动侵朝战争，原建于1938年的皇姑屯车辆厂奉命迁往齐齐哈尔市，留下的全部厂房及部分人员、设备并入皇姑屯铁路工厂。

1952年，隶属铁道部工厂局。

1953年，皇姑屯铁路工厂易名为皇姑屯机车车辆修理工厂，属铁道部机车车辆修理局管辖，翌年改属铁道部机车车辆工厂管理局。

1956年，铁道部决定将皇姑屯机车车辆修理工厂分为皇姑屯机车客车修理工厂(南厂)和皇姑屯货车修理工厂(北厂)，各自独立经营。

1958年8月15日，南北两厂合并，定名为铁道部沈阳机车车辆工厂，隶属机车车辆工厂管理总局。

1970年9月，铁道部与交通部合并为交通部，工厂属交通部工业局。1975年4月两部划开后，工厂重属铁道部工业局，1976年起改为工业总局。1985年铁道部机车车辆工业总公司成立，工厂为其所属企业。

高峰时，建有沈阳机车车辆工厂第一小学、第二小学、第三小学、第四小学4所子弟小学。

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1978年，沈阳机车车辆工厂第四小学改为沈阳机车车辆工厂中学（初中）。1984年开始招收职业高中生。

2006年5月17日，公司与沈阳市人民政府成功签订《搬迁协议书》，年内，沈车医院、经服公司及所属310名后勤职工实现了从母体的有序平稳剥离。

2006年9月26日公司新厂开工典礼奠基仪式在沈阳经济技术开发区隆重举行。

2009年10月，公司启动整体搬迁。