爱城时光机启动!上世纪老照片曝光|地标变化惊人!阿省高速下个月提速实锤!爱城气温开始新一轮过山车!

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阿省司机注意啦！省政府正式官宣，下个月起，将在2号高速Leduc以南的一段路段，率先试点120km/h的新限速，试点周期将从春雪消融后持续到今年秋天。

这则消息一出，立刻引爆阿省司机圈，有人为终于能名正言顺开快车而欢呼，也有人为安全和车险问题捏紧了心，更意外牵扯出一个被吐槽多年的“地铁旧梦”!

春雪消融、冬胎下岗后，2号高速Leduc以南路段将正式启动120km/h限速试点，省政府会全程监测驾驶行为、车速及事故率等数据，验证提速的安全性与效率。交通部长德文·德雷申表示，阿省分隔高速本就按120km/h设计，85%的司机日常车速已接近该标准，试点就是让规则贴合实际。

阿尔伯塔省丹妮尔・史密斯政府对此持谨慎推进态度，明确此次试点效果将决定 120km/h 限速能否推广至全省更多分隔式高速公路，Highway 1（Trans-Canada Highway）、Highway 16（Yellowhead Highway）、通往麦克默里堡的Highway 63、通往美加边境库茨市的Highway 43、Highway 4等均在后续推广的考量范围内。

需注意，卡尔加里Deerfoot Trail不在提速范围。除了提速，省政府还计划同步推出卡车通行新规：未来在省内同向拥有三条及以上车道的分隔式高速公路，卡车将被禁止驶入最左侧快车道。这项规定收获了超高支持度，省政府的调查显示，几乎所有受访者都认可该新规，同时约 7 成阿尔伯塔居民支持提高高速限速。

限速试点的消息，瞬间在阿省司机圈引发热议，不同群体态度截然不同，形成鲜明两大阵营。最兴奋的是跑长途的偏远地区司机，比如往返格兰德普雷里、麦克默里堡的车主，他们认为阿省分隔高速宽阔平坦、视野佳，120km/h完全安全，还能节省通勤时间、缓解长途疲惫，且隔壁蒙大拿州限速更高也无大规模安全隐患，因此全力支持试点。

反对的声音也同样清晰，核心担忧集中在安全和车险两大方面。卡尔加里警察局警长公开表态，目前高速限速110km/h时，就有不少司机超速行驶，若将限速提高到120km/h，大概率会出现更多司机“跟风超速”，实际车速可能飙升至140km/h以上，速度越快，事故发生时的伤害程度就越严重。

此外，阿省冬季漫长，路面容易结冰、能见度差，再加上山区经常有麋鹿等野生动物出没，高速行驶时很难及时反应，安全风险会大幅增加。同时，阿省本就是加拿大车险最贵的省份之一，不少司机担心，若试点期间事故率上升，保险公司会借机上涨保费，这份不确定性让很多车主犯了愁。还有不少卡尔加里市区的司机吐槽，为啥试点不选在市区附近，他们日常通勤也希望能体验更快的通行速度。

讨论限速试点时，交通部长德雷申被问及卡尔加里绿线轻轨，直言前市长南希当年承诺的“贯穿全城绿线”是不切实际的空想。如今绿线连基础路段都难以推进，德雷申明确不会巨资挖隧道推进，称其早已从“梦想变噩梦”。前省长也曾反驳南希，称当年已投入30亿加元，却被其主导的市政府拖慢进度。

值得一提的是，此次高速提速政策的推出，也让史密斯所在的联合保守党收获了更多民众支持，最新民调显示，该党支持率比南希所在的新民主党高出 12 个百分点。

限速试点与绿线争议，都是阿省城市发展中对通行效率与现实条件的权衡——提速能省时间、便出行，但道路安全，永远是省政府此次试点的核心考量。

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埃德蒙顿这几天的天气，可以说是把“反复横跳”演得明明白白。

前两天刚有一点要入春的感觉，这两天冷空气又杀回来了。根据最新预报，从今天到周末都会偏冷，周五 -9°C，到了周六白天大概 -11°C，夜里最低可能接近 -19°C。这几天不光冷，局部还有小雪，早晚出门的体感只会更扎实。

但埃德蒙顿天气最会“玩反转”的地方也在这里。眼看这个周末还像冬天，下周气温却会一路往上冲。周日开始回温，周一升到 2°C，周二到 10°C，到了 3月18日周三，最高温预计会直接来到 14°C。从这周最冷的时候到下周最暖的时候，前后温差接近 30度，可以说非常阿尔伯塔了。

因为这波低温，埃德蒙顿市政府也已经启动了 Extreme Weather Response。官方信息显示，目前极端天气响应已经生效，部分城市设施可作为避寒空间，冬季避难接驳服务也会继续运行，帮助有需要的人安全度过这轮降温。市府首页和冬季极端天气页面都已经挂出提醒。

这几天最现实的还是两件事：一是厚衣服先别收，二是路滑别大意。尤其是早晚通勤、接送孩子、或者周末要出门的人，看到天气回暖也别太早放松警惕，毕竟在真正暖起来之前，爱城还得先把这波冷空气熬过去。

至少从预报来看，这波冷不会拖太久。只要撑过这个周末，下周那股暖空气就会慢慢顶上来。对已经被冬天折腾太久的埃德蒙顿人来说，14°C 这几个字，已经很有春天快到了的味道了。

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翻到几组很有意思的爱城旧照，有的是上世纪二三十年代的街景，有的是五六十年代大家熟悉的商业区，还有一些曾经风光一时、后来被改造或直接消失的地标。把它们和今天的样子放在一起看，真的会让人有点恍惚：原来我们每天经过的地方，曾经是这样。

位于 9125 50 Street NW 的 Capilano Motor Inn，曾经是很有年代感的一处汽车旅馆。从外观看，就能感受到那个年代北美公路文化的味道；

而旅馆内部的大堂也相当有风格，放到今天看甚至还有点复古时髦。

后来，这个地方迎来了彻底转型。1989年，The King’s University（当时还是 College） 买下了这家汽车旅馆、Alberta Liquor Control Commission 大楼和周边土地，并对原有建筑做了大规模改造。到了1993年，这里正式成为学校的永久校区。

现在再看这个地方，很难想象它曾经是旅馆。地址没变，身份却已经完全不同，也很像爱城这些年不断更新的一种缩影。

1946年，一支从Whitehorse前往Winnipeg的狗拉雪橇队曾在埃德蒙顿停留。老照片里的城市显得开阔又安静，画面里有雪地、有雪橇、有那个年代特有的节奏感，和今天的城市生活完全不是一回事。

最有意思的是，当时远处的 Legislature Building省府大楼已经在画面中出现，而今天从相似角度再看同一个区域，最大的变化就是地面空间被重新规划了：铺装更多了，停车位更多了，整体也更现代、更城市化。但不管周边怎么变，Legislature依然稳稳站在那里。

老社区最打动人的地方，就是你会发现很多东西虽然名字变了、招牌变了，但它在社区里的位置始终没变。1958年的 Beverly IGA Foodliner 就是这样一个存在。老照片里的它带着很明显的旧时代商业气息，门头、外墙、停车区，都很有那个年代社区超市的感觉。虽然今天加拿大的 IGA 门店已经越来越少，但这个位置并没有沉寂下来。

如今，这里已经变成了 No Frills，依然是 Beverly 一带居民买菜、购物、办日常生活琐事的重要地点。

如果要选一条最能代表爱城变化的街道，Jasper Avenue一定排得上号。老照片里的 Jasper Ave，有一种很典型的旧市中心气质：街道看起来更简洁，广告牌风格更直接，楼体之间的关系也更统一，连车流都带着一种慢一点、稳一点的感觉。那不是今天大家熟悉的热闹和复杂，而是一种属于老城市中心的秩序感。

而现在的 Jasper Ave，已经经历了太多轮变化。新旧建筑并排而立，餐厅、酒吧、公寓、办公楼交错出现，街道视觉更丰富，节奏也更快。

很多人现在提到 Capitol Theatre，第一反应可能是 Fort Edmonton Park 里的那座剧院。但其实，最初的 Capitol Theatre 并不在那里。根据资料，原建筑曾经位于 10065 Jasper Ave，是爱城早年很有代表性的一处剧院地标。遗憾的是，这座原始建筑后来在 1972年被拆除，退出了市中心的真实街景。

不过，它并没有就这样彻底消失。如今大家在 Fort Edmonton Park 看到的版本，是在 2011年建成的复刻版。这也是这组照片最有意思的地方：原来的建筑已经不在原址了，但它依然以另一种方式被保留下来。

1967年的 Seven Seas Restaurant，曾经是这栋建筑里最有代表性的名字之一。从老照片看，它的外立面本身就很有辨识度，也很容易让人记住。

而几十年过去，最有意思的是这栋楼并没有消失，它只是换了新的内容继续存在。如今，这里已经成为多个商家的所在地，包括 The Wine Room、Pub 1905、Attia 等等，完全变成了另一种生活场景。

Milner Building 是一栋 12层办公楼，也是埃德蒙顿比较有代表性的 mid-century modern（中世纪现代主义） 建筑之一。它的整体比例、立面线条和那种克制又干净的设计感，都很有那个年代商业建筑的味道。老照片里看，它是一栋很典型的城市办公楼。

而放到今天，它依旧没有被彻底淹没在新建筑里，反而还是很有辨识度。更重要的是，这栋楼现在并不是被闲置或遗忘，而是正在经历新的改造。未来，这里会转型成一个带有住宅单元的混合用途空间。

不管爱城这些年怎么扩张、翻新、改建，High Level Bridge 始终都是这座城市最有辨识度的存在之一。1925年的老照片里，这座桥看起来更朴素，也更有一种老工业时代的力量感。没有太多装饰，但光是桥身和它跨越河谷的姿态，就已经很有存在感。

到了今天，它依然是很多人心里最“爱城”的画面之一。尤其是夜里亮灯的时候，不管是远看还是开车经过，都会让人一下认出这里是埃德蒙顿。

这一张现代照片，是它在2018为 International Rare Disease Day 亮灯时的样子。百年过去，城市变了很多，但这座桥依然还在，也继续见证着爱城一轮又一轮的新变化。