八九十年代的新余老照片:因钢设市、因钢兴城

新余这地方，建县不算晚。三国吴宝鼎年间，公元266年，始置新渝县，因渝水得名。此后一千七百多年，新余一直是县，隶属临江府、吉安府、宜春地区，从未做过“市”。直到1960年，新余第一次升格为省辖市，原因只有一个——钢铁。

建设西路

劳动北路

劳动路立交桥

1958年，新余钢铁厂动工兴建。这是当时江西省最大的工业企业，规划年产钢200万吨。为了配合新钢建设，国务院于1960年批准新余设市，由省直辖。那时候的新余，到处是工地，到处是人。从全国各地来的建设者，操着南腔北调，在袁河边上建高炉、铺铁路、盖厂房。新余从一个小县城，一下子变成了工业城市。

可好景不长。1962年，国民经济调整，新钢下马，新余市也被撤销，重新划归宜春地区管辖，降格为县城镇。这一降，就是二十年。

二十年间，新余始终憋着一口气。1983年，机会来了。改革开放后，国家对钢铁需求大增，新钢重新崛起。这一年7月，国务院批准新余恢复省辖市，同时将宜春地区的分宜县划归新余管辖。新余第二次设市，这一次，稳住了。

抱石公园

百货大楼

水西文化宫

复市后的新余，钢铁工业突飞猛进。新余钢铁厂扩建为江西新余钢铁总厂，年产量从几十万吨一路攀升，到九十年代已突破百万吨。新钢的产品不仅供应国内，还出口到东南亚、欧美。新余人说，“新钢打个喷嚏，新余就要感冒”——这话虽夸张，却道出了钢铁在新余的地位。

1990年，新余全市工业总产值中，钢铁工业占了一半以上。新钢职工及家属占城区人口的三分之一。从火车站往南走，沿路全是与新钢有关的单位：新钢医院、新钢中学、新钢体育馆、新钢报社。城区的每一条路、每一栋楼，几乎都和新钢沾边。

新余设市的历史，和钢铁绑在一起。没有新钢，就没有新余市。这是新余人自己都承认的事。九十年代的老照片里，新钢的厂区大门、高炉群、轧钢车间，是这座城市最硬的风景。厂门口上下班的工人，推着自行车涌出来，车铃声响成一片。厂里有自己的学校、医院、电影院、澡堂，工人看病不要钱，孩子上学不要钱，逢年过节发鱼发肉发水果。那时候能在新钢上班，是让人羡慕的事。

市委市政府办公地

港城

城区

除了钢铁，新余还有一个名字——江西的“状元之乡”。从唐代到清代，新余出过进士三百多人。北宋理学家、目录学家李觏，就是新余人。复市后的新余，教育底子厚，每年高考成绩在全省名列前茅。新余一中、新余四中，是全省重点中学。城里人说，新余有两样东西硬气：钢产量和高考升学率。

1983年复市后，新余的城市面貌变化很大。老县城那一带，街道窄，房子矮，青石板路。往北走，新城区慢慢建起来，路宽了，楼高了，商场多了。城南的抱石大道，是九十年代新余最热闹的街。路两边种着法国梧桐，夏天树荫遮住半边路。百货公司、新华书店、电影院，一家挨一家。周末的时候，年轻人骑着自行车，后座坐着女朋友，从城北骑到城南，逛一圈，再骑回去。

工人文化宫

电影院

农贸市场

火车站

吉新公路大桥

袁河还是那条袁河，从西往东，穿过整个新余。老照片里，河上有座浮桥，用木船连起来，走上去晃晃悠悠。后来浮桥拆了，换了水泥桥。河边洗衣服的人没了，游泳的人也没了，只有钓鱼的人还坐在那里。

火车站是另一个老地方。九十年代的新余站，站房不大，候车室木头条椅，墙上挂着时刻表。绿皮火车进站时，汽笛声整个城都能听见。站台上人来人往，有背着蛇皮袋出门打工的，有提着土特产走亲戚的，有送孩子去外地读书的。火车开走的时候，站台空下来，风吹过，几张废车票打着旋儿。

江西钢厂

江口水库

万年桥

胜利路

丹江大桥

云津浮桥

庄头车渡

从1960年第一次设市，到1983年复市，新余走了二十三年弯路。从一个小县城到工业城市，从市到县再到市，新余的命运始终围着钢铁转。钢火旺，新余就旺；钢火熄，新余就歇。好在后来钢火没熄过。

现在的新余，还是叫“钢城”。新钢还是那个新钢，只是厂区更大了，设备更新了，工人少了。街上那些老厂房，有的拆了，有的还在。抱石大道拓宽了，梧桐树砍了不少。火车站翻新了，绿皮车换成了高铁。袁河还在流，仰天岗还在那儿。

八九十年代的老照片里，新钢的烟囱在冒烟，抱石大道的梧桐在长叶子，火车站还有人坐着绿皮车来来往往。那些年，新余刚刚复市，到处是工地，到处是机会，到处是进城打工的年轻人。

那是一个城市的青春期。

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