翻开八九十年代的柳州老照片，一座满载烟火气的工业重镇跃然眼前，这是属于柳州的黄金岁月，更是无数老柳州人深藏心底的城市记忆。
那时的柳州，交通里满是生活的温度。街头是自行车的海洋，柳州牌铰接客车穿梭在街巷，绿白相间的车身是一代人的通勤记忆；壶东大桥通车的礼炮响彻全城，跨江大桥次第架起，串联起河南河北的烟火气；环形天桥上人来人往，桥下是川流不息的自行车流，每一个路口都藏着市井的热闹。
那时的柳州，烟火气里藏着时代的印记。工人电影院、箭盘山电影院的海报墙下，是年轻人攒着票钱等新片的期待；中山大厦的歌舞厅霓虹闪烁，是柳州最早的潮流地标；五星街的商铺、巷弄里的菜市，是柴米油盐的日常；1996年7月的特大洪水，让整座城陷入汪洋，却也见证了柳州人同舟共济的坚韧，柳江的洪水退去，这座城在阵痛中愈发顽强。
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八十年代初的柳州市全景↓
八十年代的柳州市全景↓
柳州铁路局成立于1953年，是全国唯一非省会铁路局 。八九十年代是其鼎盛期，管辖湘桂、黔桂、焦柳、黎湛等干线，覆盖桂、粤、湘、黔四省区，是西南出海与联通全国的咽喉。 局机关驻柳州，路网庞大、职工超8万。1987年建成大型自动化编组站，柳湛复线通车，运力大增。1996年实现全路内燃化，告别蒸汽机车 。 柳州站客流密集、货运繁忙，是柳州工业崛起的命脉。绿皮火车、铁路大院、调度铃声，构成城市记忆。2007年迁至南宁，更名南宁铁路局，“柳局”时代落幕。这个转盘是不是上图右上角那个啊，感觉和下面这张图转盘也是同一个↓1988年6月开工，1989年10月1日通车，仅用1年零5天，创下当时广西建桥速度纪录 。大桥全长694.65米，宽22米，双向4车道 。作为广西首座预应力混凝土顶推连续梁桥，技术先进。造价1922.65万元，加上道路改造、征地、拆迁及其他配套工程，总耗资4012.6万元。
它连接城中与河东，拉开城市向东发展的骨架，是80年代末柳州工业腾飞的时代地标。
桥头的柳州八景浮雕，更让它成为承载城市记忆的文化符号。↓1996年7月19日，柳州遭遇“7·19”特大洪水，柳江洪峰水位达92.43米，超警戒水位近11米，创下历史纪录。市区超九成街道被淹，近百万群众被困，全城停水停电、交通通讯中断，绝大多数企业停产，经济损失惨重。这场特大洪灾成为柳州城市发展的重要转折点，此后当地大力修建防洪堤，逐步建成百年一遇防洪工程，彻底改变了以往逢汛必淹的局面，守护了这座滨江城市的平安。↓1988年8月31日，柳州遭遇特大洪水，柳江洪峰水位达89.71米，超警戒水位8米多。受上游持续暴雨影响，市区大面积被淹，大量工厂停产、学校停课，水电交通受严重影响，经济损失巨大。概述:
八九十年代是柳州从广西工业重镇迈向全国知名工业城市的关键时期，经济、城市与社会深刻变革。
工业：以柳钢、柳工、柳汽、五菱为支柱，冶金、机械、汽车、日化强势崛起。两面针、金嗓子、双马电扇等“柳州制造”畅销全国。1992年工业总产值破100亿元，成为少数民族自治区首座百亿工业城 。90年代推进国企改革，推行承包制与股份制，同时遭遇转型阵痛 。
城市与民生：城区沿柳江拓展，工贸、五星等商圈兴起。交通以铁路、水运为主，跨江大桥渐增。但防洪薄弱，1988、1994、1996年屡遭特大洪水，1996年“7·19”洪灾致全城近淹、损失超百亿 。90年代启动大规模防洪堤建设 。
社会生活：计划向市场转轨，粮票、自行车、大厂福利渐成历史；摩托、BB机、商品房出现。文化上，柳侯公园、龙潭公园承载市民休闲，奇石文化开始兴起 。整体呈现工业兴盛、改革阵痛、防洪建设、生活剧变的时代特征。
