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#感觉AI治好了我多年的老花眼#
成为大众对AI图像修复技术的幽默调侃
当AI轻轻拂去老照片上的尘埃与划痕
那些模糊的面容、褪色的场景变得清晰如昨
当跨越七十年的东航老照片遇上AI
会带来怎样的视觉体验和情感迸发？
曾被称为“空中十八姐妹”的她们，经过层层严苛选拔，成为了中国民航史上第一批“空姐”。当民航上海管理局获批更名为中国东方航空公司时，乘务分队仅剩9人，她们就是东航人口口相传的客舱服务“九姐妹”。
AI让她们青春的脸庞重新清晰。那时的她们，既是清洁工，又是宣传员，起飞后的“三部曲”是送报纸、送糖果、送茶水，东航细致入微的服务精神就此生根发芽。
AI修复了这张珍贵的黑白合影。1957年，民航局抽取28名机组人员组成了民航上海管理处飞行中队——这是新中国成立后上海的第一支飞行中队，也是东航的前身。
前辈们用仅有的7架“革新型”飞机首开航线，拉开了民航蓬勃发展的序幕。此后，安-2、里-2、伊尔-14……这些机型逐渐充实到民航上海管理处的机队中。
那个年代，老百姓餐桌上吃的还是黄瓜、茄子，航空餐食也很简单，有点像食堂盒饭，放在铝制饭盒里发给乘客。比较精致的组合是白水煮蛋配一块蛋糕，或者是具有上海特色的“大白兔奶糖”。
国家“功勋飞行员”李勤昌，退休前是东航山西分公司的一名机长。谈起飞行技术时滔滔不绝的他，在执行飞行任务的时候却与平日判若两人：“想要在技术上投机取巧，不按照程序飞行，这不仅是对安全的蔑视，更是对每位旅客生命的不负责任。”就是这份敬业的精神支撑着他，从国家“功勋飞行员”，到古稀之年依然奋斗在飞行事业上，指导了近千余名飞行学员，他用自己的力量为民航事业的发展作出贡献。
这张工作照经过AI修复后，能清晰看到邹老脸上的风霜。1960年开始从事航空摄影工作的他，曾是东航山西通航时期的一名航摄员，在近40年的时间里，参加了祖国边境线勘测任务。
上世纪五六十年代，他曾十几年如一日奔波于边境线地区。一天中会过着四季生活：地面穿短袖，空中穿加厚皮衣裤、毛靴。睡机场、搬羊圈，能将就就将就，那些吃过的苦，他和他的团队兄弟们从没有因此而抱怨过。如今，邹老的工作照片和飞行记录本都收藏于民航博物馆里。
1976年，16岁的田亓为追寻飞行梦想，进入安徽省滑翔学校开始学习飞行。“从运五、运七、麦道82、麦道90，再到现在的空客320，安徽民航史上这五种机型我都飞过。最早的飞机是传统操作，现在的飞机都是人工智能，技术上先进多了。”
从青涩新人到东航第一批五星机长、空客320机型资深机长教员，田亓的飞行生涯里，已经安全飞行了超20000小时，这也是他最大的自豪和荣誉。
80年代，国内客运飞机大多是Tu-154和BAe146。BAe146机型旅客登机的梯子不是像现在一样的客梯车，而是手推式旅客登机梯，能够保障旅客安全上下飞机。
照片上的这架飞机是东航福克100客机，经典的红金蓝三色腰线涂装镌刻着鲜明的时代印记。旧时光里的身影、老机型与停机坪上的人群，留存着独属于90年代的怀旧温情，回望皆是岁月沉淀的珍贵回忆。
二十年前，刚成为乘务员不久的王丹，穿着藏蓝色制服，系着色彩鲜艳的丝巾。第一次独立为旅客送上一杯温水时，心里又紧张又激动。从青涩地练习端杯手势，到从容地微笑服务，这双手递出的不仅是一杯水，更是东航人始终不变的温度。
AI唤醒泛黄影像
再现的不仅是东航的发展历程
更是一代代东航人
用青春和热血书写的“变与不变”
尽管机型迭代、制服更新
飞行技术突飞猛进
但“人民航空为人民”的初心不改
那些刻在航班里的故事
凝在岁月里的执着
从未随时间褪色
投稿鸣谢：武汉公司、西北分公司、
浙江分公司、江西分公司、东航物流
