河间至定州公路河间段（以下简称河定路），解放初期曾称沧河定公路。1957年保定至沧县公路改建级配砾石路面以后，更名河定公路。此路东始河间，西经肃宁、蠡县、博野、安国达定县。全长109公里；河间境内5.1公里。此路东端既是北京至大名、保定至沧州两公路的交叉点，又是京、津、沧与石家庄往来的重合路线。1927年，肃宁、河间私人汽车行开辟由河间、肃宁至饶阳尹村，至高阳、保定，至天津等地的客运，1931年日趋发达。1936年，天津升祥、新升、祥记、祥发等汽车行，有汽车14辆，营运天津—河间—肃宁，全线180公里。次年"七·七"事变，河北中部又沥涝成灾，交通中断，运输停业。1939年日本侵略军占据河间、肃宁县城后，为了侵略战争的需要，曾将河间至肃宁土路拓宽至6米，通行军用汽车。
1947年，石家庄解放前夕，河间至定县沿路人民，为做好支前运输，又将原路加高扩宽。1951年汽车行车线为：河间向西经肃宁、高阳至保定，并延达蠡县。1953年，保定去沧县汽车，从高阳南行，经肃宁向东至河间西关进城。由于河间西关街道狭窄，雨雪后泥泞难行，故于1956年改道经堤口村北进城。
下图，1980年代中期的河定公路老照片，路边的老槐树与路上的绿色吉普车一样，只能存在于记忆中了。
河定路河间段，地势高亢含沙，旱季尘沙飞扬，遇雨冲刷，路基松软，行车困难。1963年特大水患之后，1964年路面翻浆，公路运输受到严重影响。经县研究报专区批准，于1965年抽调城关、樊庄、李子口（今榆林庄乡）、果子洼、龙华店5个公社500多名民工，将河定路河间肃宁段按三级路标准改建为泥结碎石路面（路基宽8.5米，碎石路面宽6米）。10月25日开工，12月18日竣工，投资人民币135460元。
河定路泥结碎石路面，是河间境内继保沧路建级配砾石路面后的又一次中级路面工程。该路勘测后，开始刨槽，培填路肩，铺土铺灰，灰土层厚度为17至22厘米，石灰剂量为百分之八至百分之十，灰与土松方体积为一比六。摊铺均匀后，以45马力履带拖拉机牵引犁耕拌和耙平（犁六遍粑六遍）；碾压后路面铺六厘米厚的碎石与粘土拌和料，再经碾压（每延米以0.125立方米粘土与碎石配合），最后粘土封层。
为了进一步改进公路路面、提高运输效率，1966年继将泥结碎石路面改建沥青路面。改建由沧州地区公路处工程队施工，具体管理由省借调技术员贾德民、地区公路处技术员郑玉銮负责。当年8月开始，抽调民工400人。河间向西完成11.5公里（协助肃宁6.4公里），肃宁向东完成11.2公里，9月中旬竣工。河间段计用工18000个，每公里造价2万元。
铺油工程完成后，河间县增设河肃道班一个，负责路面养护。1976年以来，由于石油勘采不断扩大，河定路上车辆川流不息。它不仅繁荣了沿途农村经济、更为国家开发油源发挥着巨大作用。河定路是河间县向西去定州，向西南去石家庄的重要交通命脉，也是有现实意义的重要经济命脉。
