1946年3月，解放区的冀中交通管理局成立了。到了7月，就下令让河间等县整修平大路，要求把路铺平、压实，顺便把旁边的大车道也修好。1947年12月，解放区又成立了冀中运输公司，把泊头、河间、任丘、新镇这些地方的汽车站都给恢复了。实际上，从富镇往北到任丘北这一段，还是沿着原来的平大路走。所以，这条路就和津浦路、平汉路这两条公路一起，纵贯河北省，在整个华北解放战争中，成了人民解放军最可靠、最主要的交通大动脉。1949年解放平津战役的时候，平大路上到处都是源源不断支援前线的车辆，堆积如山的粮食和物资，日夜不停地运往平津前线。这证明了交通确实是一个国家的命脉，当时平大路为人民战争的胜利立下了汗马功劳，应该被记入史册，永垂不朽。1949年初，河北省全境解放。在这前后，为了支援大军南下，抢修南北三大公路干线（平大路、京厂路、津浦路）成了一项最重要的军事政治任务。华北公路总局开始领导各地的党政机关，组织民工进行了一次大规模的全面整修。河间人民在“平津战役”全面胜利的鼓舞下，用了不到一个月的时间，就动员了近万名民工，保质保量地完成了平大路河间段的抢修。沿途的桥梁、排水沟也都进行了细致的检查和修整，保证了大军南下和支前物资的运输畅通无阻。
抢修三大干线完工后，1949年7月，继任丘公路管理段成立之后，河间也成立了公路管理所，专门负责公路的维修和养护。此外，还让沿途的村子指派民工建勤人员来协助工作，这是河间京大路开始正式进行专业养护的开端。根据相关资料，京大路从1936年修好以来，经历了三次比较大的洪水灾害：第一次是1937年夏天，日本发动卢沟桥事变后，河北连着下了四十多天暴雨，各条河都决口了，洪水到处流，平大路全被淹了。但当时沿路的群众为了抵抗侵略、保卫家乡，不仅不维修被冲垮的路段，反而在公路水退的地方种满了高粱和玉米，制造了一道人为的“青纱帐”屏障。
第二次是建国后的1956年，这次的水灾虽然没有1937年那么凶猛，但京大路在河间城北二十里铺附近有四段、城南邵洪店附近有两段、南八里铺北有一段都被水漫过决口，交通中断了。第三次是1963年，小白河肃宁段、子牙河献县马庄段先后决口，河间境内的沧保路大部分被淹，而京大路恰好成了阻挡洪水东西流向的南北大堤。特别是在河间，京大路有一段是沿着唐河的旧河道，而在南八里铺则横跨古洋河，排水比较容易，所以除了城南一段路面露出了底下的砖头，只有城北二十里铺南边一段和三十里铺桥附近有断口被水淹没、坍塌下陷。不过，后两次水灾和第一次的情况完全不同。
1956年和1963年这两次水患，都发生在建国之后，一发生灾情，国家就全力抢救。所以受灾的路段，都由县里的修路指挥部，本着上级“以工代赈”的精神，立刻采取了适当的措施，迅速修复了公路，恢复了交通。这不仅方便了京大路的客货运输，而且大大支援了灾区的救济生活和生产建设。
从1963年到1965年，经过三年的国民经济调整，各地的工农业发展得飞快。这样一来，原有的京大路已经不能满足需求了。根据上级的指示，决定把原来的京大路土路改建成渣油路。1965年，省交通局开始设计、测量，筹建沥青路面。1966年初开始备料，工程分两部分进行：臧家桥以北80公里的路段，从4月初开工，任丘以北24公里由任丘县和地区交通局的工程队施工；减桥以北经河间到任丘的56公里由省工程队施工。在省、地、县的通力合作下，同年下半年就竣工通车了。标准是6米宽、3公分厚的渣油路面，基础是10%剂量的灰土两层（12/8）。沧州地区路段（包括任丘、河间、献县、交河）总投资332万元（实际可能还有超支，但没查出来）。按当时的情况看，我们地区这条路的规格和质量是完全合适的。
1967年10月，河北省交通厅公路局和沧州地区交通局合作，建成了京大路河间南八里铺的我们地区第一座钢筋混凝土版拱试验桥。这座桥施工简单，样式先进，建成后提高了京大路车辆的通行能力。1975年7月，华北油田任四井的工业用油开采成功，半年后石油部就派人来了河间。任丘、河间两县到处都立起了油井架，石油汨汨地流出来，这不仅是我们县，也可以说是全国又一个划时代的新纪元。
石油出现之后，京大路上更是车水马龙，一片繁忙。河间段公路上的机动车流量竟然高达每天近2000次以上。为了提高公路质量，发挥运输功效，1976年批准对河间南到县界的15公里路段进行罩面。1978年又把辅道加宽到8米，在原有基础上加高了20公分，并更新了沿途22公里的老树。
下图是上世纪80年代106国道的老照片，当时叫京大公路。
形势逼人，如何更进一步的迫切要求已经很明显了。据此，河北省交通局为了进一步改建这条路，支援国家经济建设，决定把任丘到河间段的路面加宽到12米，改建成沥青水泥路面，并于1981年4月动工，同年10月就竣工了，全长29.1公里。1983年又继续把河间南段从县城到献县北界的12公里改建完毕，经验收符合设计标准。等级属于省二级公路。京大路从1936年修建通车以来，算时间虽然不到半个世纪，但它却饱经风雨，与河北人民同呼吸共患难，承担了对敌斗争和支援工农业建设事业的历史使命。
建国后经过几次改建，从一条只能勉强通车的土路，一跃成为12米宽的沥青混凝土油路，修路技术也从人工养护变成了机械化养护，这不能不说是我们社会进步、国家向上的象征。如今，京大路河间段由二十里铺、河间城关、南八里铺、龙华店四个道班，50多名养路工人日夜维修养护，保障城乡物资交流，保障祖国南北大动脉的畅通。河间这座京大路上的历史名城，也已经奔向了建设四个现代化的新征程。
