公交老照片,有您的记忆吗?

城市发展日新月异，公交车作为流动的“窗口”，搭载着市民乘客，共同见证着城市发展与时代变革。在此期间，城运控股集团潜心躬耕运营主业，聚焦精准服务，优化调整线网结构，探索构建安全有序、高效便捷、低碳环保的多层次公共交通体系，崭新形象在市民的视线里越来越明亮，越来越期待。

今天，我们挑选了两条公交线的老照片，与大家一同回顾其中的故事。

104路线：随香港路发展蝶变

1949年6月2日，青岛解放并成立市区交通站，经营路线3条。后来，公交增开青沙线、青汤线等8条线路，其中青沙线又分为南北两线，南线由东镇发往沙子口，是104路线的前身。

104路在香港中路沿线站点旧貌（资料）

公交退休驾驶员马志强在104路线工作过30多年，他回忆，青沙南线在1970年前更名为4路线，是青岛人口中的老4路。彼时，青岛自湛山向东一带均为农田用地，老旧宽大的公交车大部分时间在狭窄的庄稼地里穿梭，行经之处尘土飞扬。

“除了扬尘，驾驶员最头疼的就是复杂的路况。为保证乘客安全，大家错车时要特别小心，有时村与村之间沟坡回转、坡度陡峭，人在坡底看不到坡顶，跑车的时候心情特别紧张。”马志强说，崎岖险峻的乡道并非最大挑战。上世纪七八十年代，市区之外的地方没有路灯，每当夜幕降临，湛流干路沿线大段会陷入一片黑暗中。“天色一暗，照明全凭车前灯，大家只能放慢车速小心行驶，真怕突然钻出个人来。”

今年是香港回归祖国25周年，各界举办形式多样的庆祝活动，全国人民的目光再次聚焦这颗璀璨的“东方之珠”。

1997年，为迎接香港回归祖国怀抱，青岛市政府将原湛山大路更名为香港西路，原湛流干路西段更名为香港中路，原湛流干路崂山高科技工业园段更名为香港东路。香港路的命名寄托着一座城市深重的家国情怀，104路线则从细微之处记录下这种情感。

104路线乘务员提升服务水平，学习英语增强服务技能（资料）

“香港回归前后，大家心情都很激动，有的乘务员在导游词里增加了香港路沿线变化的相关内容，乘客听得津津有味，我们心里特别自豪！”公交市南巴士六分公司党支部副书记臧虹曾是104路线乘务员，她回忆，1997、1998年前后，公交已逐步推行导游式服务，导游词随乘客需求不断变化。

104路线见证了香港路几十年的风雨变化，这种变化又反向推动了线路的升级发展。

如今的香港路已成为青岛政治、经济、金融、文化、商业核心区域，而104路线积极响应公交集团“暖行——让出行更美好”品质提升主题实践活动，大力推动美好出行落实落地，让车厢服务始终与时代发展同频。

如今，104路沿香港中路驶过

1960年，根据《青岛市城市总体规划》，青岛市区开始修建无轨电车。1960年10月21日，从青岛火车站到市立医院的电车线路架设完毕并正式通车，初始段线路全长2.27公里，配备3辆车，这是2路的前身，也是青岛乃至山东的首条无轨电车线路。由于车身顶部有两根长长的集电杆装置，无轨电车被俗称为“大辫子”车。

1963年1月23日，火车站至西镇站路段、东镇站至延安路广场站路段开始运行，2路公交线路全线开通，从西镇至延安路全长7.7公里。

1984年，青岛被批准为十四个沿海开放城市，城市规模逐步开始扩大。1985年3月，为了改变宁夏路交通状况，青岛市政府结合旧城改造，拓宽道路，修建高架桥。随着宁夏路大桥建成通车，2路线由延安路总站延长至青岛手表厂，电车由延安路路过宁夏路大桥、横穿南仲家洼，极大地方便了南仲家洼，尤其是靠近镇江路一带的人们的出行。

上世纪90年代初期，“大辫子”2路电车在中山路行驶，以及当时参与城市客运的个体“小公共”（资料）

2018年，2路双源无轨电车行驶在中山路，如今中山路天桥已拆除（资料）

如今，2路线所运行的新型双源无轨电车，让“大辫子”车在性能与舒适性上又有了质的飞跃。

新型双源无轨电车

有线网的时候，可以通过线网对车辆进行充电，边走边充；没有线网的地方，可以通过车载电池来维持车辆的运营，更加灵活，彻底告别了曾经一辆电车“掉辫子”整条线路就瘫痪的情况。车辆的制动电能回馈系统，更是让电能在车辆运行中实现“一减一增”自我补给，达到“碳中和”效果。

新型双源无轨电车

如今，2路线已驶过62个春秋寒暑，仍旧担负着老城区市民出行及中央商务区、台东商业区、多所院校、三甲医院、著名旅游景点和青岛火车站等大型交通枢纽的客运任务。

时光荏苒，如2路线和104路线这样的公交线，是青岛公共交通发展的见证，也是时代发展的缩影。他们见证着城市更新提质增速进入发展“快车道”，也见证了从“出行难”到“路路通”的华丽变身。