104国道经过夹浦，那时设一汽车站，这车站是江苏进入浙江的第一个车站，所以在公社级别里算是大的，三间大瓦房，二间为售票处和候车室，一间为办公兼卖票处。在候车室靠墙摆放着几张条木做的三人靠椅，正门为二开门，门上还做有门楣，上面五个大字：夹浦汽车站。
整个汽车站就是一个工作人员，站长兼售票兼发车员张楚生，还记得个子不高，镶着金牙，大嘴巴。
小时候感到他很厉害，能穿着制服，手里拿着一红一绿两面小旗子，班车开过来时，他的红旗子一挥，车子就停下了。但当车子里人满在夹浦又没人下车时，车子的大灯闪闪，不停就开走了，等待了很长时间的乖车人很是无奈，张楚生也很无奈，只能改签到下趟车或退票，这是张楚生说了算，他说下趟车没票就没票了，权利也是蛮大的。
过年的时候还会有加班车，那是借用部队的大卡车，后面大车箱用帆布盖着，冬天也漏风也有点冷，但这车装的人多，解决很大问题。按现在的交规，这车应该不能运行载客的吧，有谁坐过这车的请举手！
因此，“公社汽车站”作为特定历史阶段的产物，大致存在于1960年代末至1984年之间，之后随行政体制改革自然消亡。受高铁、私家车普及及客运班线整合影响，全国多地传统客运站持续关停，包括部分保留下来的乡镇车站，所以“公社汽车站”只能留在记忆深处了。
