作者：本报记者 苏莉鹏
1923年，初次改建时的金钢桥及其周边景象（照片由高伟提供）
1923年，金钢桥初次改建时搭建的施工便桥（照片由高伟提供）1996年，“老金钢桥”因年久成危桥被拆除
一直以来，在天津市档案馆中留存有许多旧时照片，作为天津城市发展难得的见证和珍贵史料。这些照片从新中国成立之后陆续汇集到这里，到2007年天津档案馆将它们进行系统整理，经历了几年的时间，几万张照片已经不仅仅是一张张简单的图像，而渐渐升华成为城市历史的鲜活见证，为我们诉说着关于这个城市过去许多不为人知的隐秘故事。从即日起，本报与天津市档案馆联合推出“老照片”栏目，定期为读者展现这些馆藏照片中的光影，为您讲述照片背后的故事。
每一个旭日初升的清晨，位于天津三岔河口的金钢桥都繁忙无比。这条彩虹状的拱桥，造型时尚、现代，上下两层的车道上，车辆川流不息。
事实上，自1903年建成，金钢桥至今已有110年的历史。1924年，金钢桥完成首次“改建”，成为如今人们口中的“老金钢桥”。据天津市档案馆的资料记载，“老金钢桥”由美国施特劳斯公司设计并供应材料，由中国大昌公司负责安装。桥长85.80米，宽17米，两旁各有两米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底。桥面可以从中间用电力操纵吊起呈“八字形”，桥下可行船。
1996年，“老金钢桥”因年久成危桥被拆除，取而代之的是如今灿若彩虹的新金钢桥，而在这座新桥上演绎的，又是另外一些故事。
110年的历史变迁，留下了一些珍贵的影像，而在这些老照片的背后，则是一座桥对这座城市人们生活的影响。
“老金钢桥”的由来
1903年在原“窑洼木浮桥”基础上改建钢架桥，因承重力不够，于1924年重建成新桥，便是人们口中的“老金钢桥”。
这座如今仍被天津人怀念的“老金钢桥”建成于1924年，而天津文史学者高伟手中的一张金钢桥照片则拍摄于1923年。高伟介绍，这张照片向我们透露了大量的历史信息——照片中左侧的小木桥是潞河（即北运河）故道上的医院路（现已消失，并入海河东路）桥，冒烟的大烟囱是1906年修建的比利时电灯房发电车间；照片右侧可以看见望海楼教堂和苏家胡同；还能看到当时新修不久的电灯房泵站、避雷塔以及海河中停泊着的大批施工船。
在天津市档案馆珍藏的史料里，记载了关于这座桥的来历：1901年-袁世凯-继任直隶总督-兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门移驻天津，将海河北岸原淮军海防公所改为直隶总督衙门。
为了摆脱老龙头火车站的租界管制，提高其政治地位和往返京津两地之便，新建天津北站。为了与海河对岸相沟通，于1903年将原“窑洼木浮桥”，改建成双叶承梁式钢架桥。因是钢结构，又有标榜桥体坚固具有超强承载力之意，故取名金钢桥。
当年，这座金钢桥建成后不久便不能负重，限载通行。因此，1924年，在桥下游18米处又另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥，这便是我们常说的“老金钢桥”。在高伟的另一张照片中，记录了1923年，“老金钢桥”初建时的情景。高伟说，这张照片应该是从当时的潞河南岸拍摄的，画面中依稀可见为了修桥架好的施工便桥。桥边排满了施工船，而河岸上则堆满了运来的用来建桥的钢梁桁架，看样子马上就要灌注新桥墩了。
金钢桥记忆
“很难想象，如果没有这座桥，我在事业和亲情上会走多少‘弯路’。从老桥到新桥，影响的都是我实实在在的生活。”
就是这座“老金钢桥”，陪伴天津人度过了七十多年，桥上的人和事，依然令很多天津人记忆犹新。
高伟对“老金钢桥”就有着特殊的感情，也因为这份感情，高伟成为了金钢桥的爱好者。“搬到金钢桥附近居住的时候，我已经6岁了，当时最令我震撼的标志物有两个，一个是家对面原市政府的高大旗杆，另一个就是高大雄伟的金钢桥。那时，爸爸经常带我过桥去逛大胡同和鸟市，每次过桥时，我都会让爸爸把我扛在肩上。因为‘老金钢桥’人行道的桥板是用木板铺成的，木板之间有近两厘米的缝隙，可以看见桥下打着漩涡的汹涌激流。我总怕从缝隙掉下河去，不肯自己走着过河。爸爸曾和我讲过桥开启时的景象，因此我又怕走到河中间时，桥会从中间打开，所以每次过桥时，心中都充满了莫名的恐惧。”
对于住在“老金钢桥”桥头的高伟来说，这座桥是他童年生活的一部分。很多童年趣事，如今都成了他生命中最宝贵的记忆。而“80后”小文对这座桥最深的印象则是它谢幕的一刻。1996年“老金钢桥”拆除改造时，小文的爸爸带他去现场拍摄了照片，其中记录了拆除“老金刚桥”的过程。
照片中，工人将桥分割成一块一块，一一做了编号，小文清楚地记得，当时看见一块被拆下的桥的残体上有许多外国文字。小文儿时住在和平区，从“老金钢桥”上来往的机会并不多，但在这座桥被拆除的那一刻，他和在桥边长大的很多人一样，怀念过去又憧憬未来。
而今的金钢桥，和从前那两座已经消失的金钢桥一起，对如今天津人的生活有着重要的作用和影响。金钢桥承接着“前辈们”对城市交通的通联作用。从前的桥墩，在新桥的下层改建为三孔钢与混凝土结构，不管是对车行道还是人行道，它都起了更大的作用。据天津市档案馆的资料介绍，现在的金钢桥是中承式受力构造，钢结构的拱柱内灌注混凝土，上方钢拱与桥采用拉杆相连接作为受力体系。这种拱梁式相结合的桥在力的传递与处理方面有着独特的作用——可以减少因车辆对桥的水平冲击力而造成的水平移动变形。
经历了110年风雨的金钢桥，无论是在哪个阶段，它最重要的意义都是让人们的生活更便利。市民刘宁从小就是“金钢桥生活圈”的一员，这座桥对于她而言，是重要的交通工具——从中学到大学，整整10年的时间，金钢桥都是她上学途中必经的一座桥，真正地将她送往“知识的彼岸”。同时，它也是一个热闹、有意思的世界，刘宁记得，早些年每次走过金钢桥都要花很长的时间，因为桥上有很多小摊贩，有卖宠物的，有卖饰品的，还有卖零食的。而今的金钢桥对于刘宁而言，更是连接着自己的家庭和事业，无论是去上班还是回家看望父母，金钢桥都是必经之路。“很难想象，如果没有这座桥，我在事业和亲情上会走多少‘弯路’。从老桥到新桥，影响的都是我实实在在的生活。”
