2006年7月14日，长沙三汊矶大桥正在建设中，距8月30日全桥竣工还有48天。
时光倏忽，三汊矶大桥已通车二十载。2006年，这座宏伟的自锚式悬索桥横跨北湘江，打通长沙二环闭环，让一江两岸从此畅联互通。
二十年间，桥身静卧碧波，见证江水奔流，也映照城市日新月异的变迁。
三汊矶大桥位于长沙市二环线北环的自锚式悬索大桥 ，全长1577米。它不仅是我国当时最大的自锚式悬索大桥，也是一座具有重要交通和象征意义的桥梁。
三汊矶大桥结构类型为悬索大桥，也是自锚式悬索桥，桥梁全长1577米，主桥长732米，主跨跨径达328米。
曾经两岸隔江相望、通勤辗转，如今车流穿梭往来，两岸发展相融共生。
它不仅是交通要道，更是烟火日常的见证者，晨光暮色里，承载着无数人的出行与归途。
钢索映江，灯火映波，二十载风雨砥砺，一桥串联繁华。
三汊矶大桥由中南大学与长沙市规划设计院共同设计，功能布局为桥面为双向六车道城市主干路，设计时速60公里/小时。
三汊矶大桥西起岳麓区银杉路，横跨湘江，东至开福区芙蓉北路，连接了岳麓区与开福区，其引桥下通向望城区。
三汊矶大桥作为北二环线的一部分，它承担着连通长沙开福区北二环和湘江新区的重任，有效缓解了长沙北部的交通压力。
三汊矶大叔于2004年4月30日开工建设，2006年9月1日通车，总投资规模约为39亿人民币。
“三汊矶”原名“山砂矶”，是清朝同治年间《长沙县志》中记载的地名。
大桥周边区域具有丰富的历史文化遗迹，如西汉长沙国王陵遗址、三汉矶曾是近代英国太古洋行的码头所在地等。
日子梭梭过，至2026年9月1日，三汊矶大桥通车已有20年，却仿如昨日。
二十余载光阴弹指一挥间，长沙从朴素老城，成长为繁华都市，城市面貌发生了翻天覆地的变化。
回望来路，大桥架起的不仅是通行之路，更是长沙向北生长、向新而行的时代印记，续写着一江两岸共生共荣的城市篇章。
一张张新闻老照片，见证了长沙的成长，定格了岁月变迁，也收藏了无数人的青春与过往。
流年匆匆，往事留痕。如果当年参与三汊矶大桥建设的建设者们，刷到这组新闻老照片，欢迎大家一起在评论区交流。
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