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22张老照片,述说百年天津站

2026-02-13 20:44:05

22张老照片,述说百年天津站

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22张老照片，述说百年天津站

作者崔福起

中国第一条自办铁路（唐胥铁路）于1888年8月从唐山修到了天津（称津唐铁路）图为当时的区间线路。

唐胥铁路于1888年8月从唐山修到了天津，当时称唐津铁路。当年10月，在天津的旺道庄处（河东区石墙子大街与旺道庄街丁字口处）建成一座火车站，这是我国首座商埠车站。

图为当时的火车站。

10月9日直隶总督兼北洋大臣李鸿章为天津车站开通使用剪彩並乘车视察了唐津铁路。

李鸿章为天津车站开通剪彩并乘车视察了唐津铁路。

当初旺道庄站兴建时，正线的标准轨距（1435毫米），从线路上看无道床和路基，站房和月台较简陋，钢轨重35KM/米，好象是临时性工程。

轨距很标准，线路很简陋。

之后，随着时代变迁发展，车站业务增加，车站功能不能满足需要，1892年4月，将该站向西移了500米（在季家楼，火神庙附近）又建成一座一定规模的车站。

当时站景可看到有油灯，龙旗，土月台（站台），俗称“老龙头火车站”。从史料上看可谓是最早最完整的车站了。

站房平舍砖木结构，前檐雨台14根木柱，台阶上有四个大门，前面有一个木制汽灯杆，多个油灯照明柱，站房前中央有英汉文书写的站名牌，该牌三角形，横写英文，竖写天津站字样，这昭示了我国第一个商埠车站对外运营的开始，1900年6月18日庚子年兵燹被毁。

1900年6月18日被八国联军炸毁的天津站。

车站被毁后，1901年由英国工程师勘测设计並依照塘沽站式图纸重建一座设备更加完善的旅客车站，I902年竣工。並在车站广场建造了一座联军纪念碑（后被拆除）。

1902年重新建成的天津站。

天津站运营后1914年5月1日开始发售欧亚联运车票，开通北京，天津，奉天（今沈阳）经满铁至朝鲜汉城（今首尔）釜山等国际列车。

1914年5月1日天津站开通欧亚联运国际列车。

1922年，1924年发生的两次直奉战争，天津站都处于运送军队的重要通道。

直奉战争中天津站、天津新站（北站）线路上的运兵车。

1937年“七七事变”后，日军攻陷天津，天津站又陷敌手，在日冦的统治下成了日军的运输重点站。日军侵占期间除对调车场略加扩建外，一直无有变化。

日寇于1937年7月8日乘北宁路上行列车抵达并封锁天津东站。

1949年1月15日天津解放后维持原站，1953一1954年第一次对天津站进行扩建改造，由铁三院设计将旧站前脸遮盖向前延伸扩建了1200多平米旅客候车室，站房对面增设售票大厅，站前有5000平方米广场，中央设花坛，黄牌电车道在广场两侧尽端。

1950年1月12日天津站候车室落成纪念。

尽管如此，在以后的30多年间，车站不断增加难以应付的压力，如中转旅客量的增大，始发车的翻倍增长，致使旅客只能在露天广场候车，遇到风，雨，雪天也只能受罪无奈。站内旅客列车编组从13节扩编至20节，又导致站台长度不夠等等，形势要求必须对天津站进行再次扩建改造。

天津站老地道

上世纪八十年代天津站前广场。

时间到了1987年，国家和天津市共同规划决定对天津站进行枢纽改造工程建设，设正线两股，到发线11股，机车走行线联络线各1股，使用50公斤/米钢轨，设6个站台，到发线长590一702米，风雨蓬3万平米，出站地道一座等等，主站房有10个候车室，大厅跨15股线路，使用面积达26450平方米，有71.65米高钟塔楼，另有14500多平米行包楼，设备先进齐全，使天津站成为了当时国内的新型功能全的车站。

天津铁路枢纽改造工程通车典礼。

新车站参观券。

2008年由于中国申办奥运会成功，天津成为分会场举办地，京津城际开通高铁，对天津站又一次进行大规模提升改造。建成了集铁路，公交，地铁，轻轨，出租车服务等一体化的交通枢纽。从而使天津站又一次以全新面貌为交通运输发挥了更大作用。在天津站自建站（1888年）的一百多年历史变迁中，不仅在为天津市的城市建设客运方面乃至我国的旅客运输做出了巨大贡献的同时，在货物运输方面同样如此。天津站原拥有四个货场。即：东货场，西货场，中山门货场和南站货场。

东货场位于天津站东南侧（现邮政枢纽处），1888年建成为整车货场，分若干门，当时是天津最大货场，大家熟知的六号门是出入门之一，曾被拍过电影《六号门》。随着当时货物装卸量增加，到1987年，货场内有11股货物线，站台5座，仓库11座，占地88亩，1988年随天津站改扩建而货场被拆除。